嘿嘿 这个我可以 试驾春风400NK/650NK

来源:汽车之家  日期:2016/5/7

  [汽车之家 原创试驾]  “嘿嘿!这个我可以!”,每次坐在台北忠孝东路街边,看到熙来攘往的“东区正妹”,我和朋友常常会脱口而出这句话,当然了,这只是一句玩笑话,因为正妹通常都已经有了心上人,所以不管你可不可以,她通常都不可以。当我看到春风新产品400NK/650NK之后,这句话又从我的心中冒出来,而且,只要你银行账户里有足够的钱,就可以把它“带回家”。但是,400NK/650NK到底哪里可以?我的确是被它的外形完全吸引,但是骑起来是不是也不错呢?这才是最重要的事情。

嘿嘿 这个我可以 试驾春风400NK/650NK

  这次的主角其实是400NK,不过在试驾会时,春风同时提供了650NK的试驾车辆,所以大家也“顺便”试驾了全新650NK。在外观上,两辆车几乎完全一样,只有涂装和一些细节上的配置不同而已。至于大家最关心的售价,400NK为26800元,400NK ABS为29800元,NK车系中的大哥:650NK售价不变,仍然是39800元。废话不多说,大家直接进入主题。

● 外观综述

  承前所述,我因为400NK/650NK的外形出色,所以对它有很大的期待,毕竟和之前的产品相比,新款车的设计明显顺眼许多,讲直白一些,就是颜值明显提升。其实现在NK车系的家族特色,早在150NK发布时就已经确定了,全新400NK/650NK延续这样的设计风格,而且车身尺寸更大,看起来更加霸气、更厚实。

嘿嘿 这个我可以 试驾春风400NK/650NK

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  “层次感”和“肌肉线条”是我认为春风NK车系外型上的最大特色,在400NK和650NK上大家清楚地看见这种设计语言,除了尖锐的大灯造型,油箱造型具有更立体的线条。在钢管车架上,也使用了塑料饰板来增加视觉的层次感。而车尾造型又尖又翘,线条锐利富有力量,比起旧款车型,视觉效果更加谐调又富有张力。

嘿嘿 这个我可以 试驾春风400NK/650NK

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  我想,以目前400NK/650NK的外形,应该能和国外车厂的作品有一较高下的实力。在整理这次试驾会照片时,有个连车都不会骑的朋友,看到400NK/650NK的照片,瞬间被这辆车的外形吸引。连对摩托车毫无兴趣的人,都能感受到这辆车的美感,让我更相信它的外形设计是成功的。

● 外观细节

  或许很多人好奇400NK和650NK的差异到底在哪里?其实整体造型没有什么不同,两款车的外形、骑士三角、操作开关都一样。不过,有些好东西还是留给NK家族中的大哥:650NK,至于详细情况到底如何,我会在接下来的先容中说明。

  可能是跟KTM成为合作伙伴的关系,看到400NK/650NK的第一眼,会有点KTM 1290 Super Duke R的感觉。但这并不是一种“山寨”,因为在每个细节,你都能马上区分出它们两者的差别。

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  400NK的大灯组使用普通卤素灯泡(远近一体)搭配六颗LED组成的示宽灯,但是在650NK上,同样的大灯造型却使用了全LED光源,看起来十分高档,就算在进口车上也算是难以看到的配置。

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  在一些细节,例如左右握把开关、刹车上泵、左右拉柄,你都可以在之前的春风650TR-G的试驾中看到,只要是春风的车主,应该很快能够适应所有的操作开关。不过,双闪灯的开关被取消了,取而代之的是动力模式切换按钮,试过两种模式之后,发现差异并不明显。

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  许多人在购买大排量摩托车时,总是非常在意座高,其实座高和双脚是否容易着地并没有绝对的关系,反而是良好座垫形状才是重点。400NK/650NK在座垫上下了不少功夫,将前端部分变窄,骑士的双脚更容易平贴在地上。本车座高815mm(老款650NK的座高为795mm),以我1.69米的身高都能够无障碍的将双脚平贴在地上,身高比我更高的准车主们就不用再担心了。

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  新款的400NK/650NK并不是将旧款的650NK改个外形、换个发动机排量、套上新车壳就完事了。主车架的结构没有太大的变化,但是副车架却有所改变。骑士三角(手把、座位、脚踏的相对位置)也做出了些许微调,让坐姿稍微直立点,脚踏位置略微向后。

  总结外观上给人的感觉,400NK/650NK让人觉得外它的形犀利,却又不会太浮夸。而且让整个NK车系看起来更有家族风格。单纯就外观设计而言,400NK/650NK取得了巨大的成功,剩下来的,就看消费者的反应了。


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