能否搭上政策快车?长测江淮iEV5(1)

来源:汽车之家  日期:2016/5/7

  [汽车之家 长期测试]  11月27日,号称最严限行令的新政在京实施,限制外地号牌车辆进入包括二环路主路、长安街沿线等道路。至此,这一新政与之前的工作日高峰时段限行,尾号限行,进京证政策一起,四位一体地将外地号牌车辆打入地牢。也正是这一天,我开着老家号牌的老雅阁逃离了北京,要知道,我可是十月初才把它接到北京来的。在这两个月的时间里,我前后共办理了两次进京证,续证两次,好在没有任何违章,除去每次来回一百多公里的折腾和排队的煎熬之外,一切也都还算顺利。但限制于种种政策,绝大部分的时间它也只能静静地趴在院里吃雪。在生生地伺候了老伙伴两个多月后,我终于迎来了曙光----纯电动的江淮iEV5。

能否搭上政策快车?长测江淮iEV5(1)

  作为纯电动车型的江淮iEV5(以下简称iEV5),不仅早就出现在了第三批免征购置税的新能源汽车目录中(11月26日第六批公布),各种利好政策也是马不停蹄地跟进中,让电动车走到哪里都畅通无阻。且不去深究其中的对与错,只是这两种截然不同的体会就是这样微妙地存在着。从政策的层面上讲,新能源车型带给我的便利不言而喻,也正是这两种不同的体验让我不禁去想,难道这样一个代表着未来趋势的市场,就只有在政策的催化下才能焕发活力么?那要是抛开这些助力,让它们赤膊上阵,去跟传统车型竞争,又会有多少优势呢?综上所述,走在政策捷径上的电动车是否值得拥有,对于摇不上号的朋友,花不算多的钱买它来代步值不值,这将是这篇长测所要得到的答案。

  图中那个和车身颜色形成强烈反差的小伙就是我了(肤色没有卤过),我是视频频道编辑姬振嘉,大家平时看到的很多有趣的视频有一部分是我分享的,还有许多出现在评测文章中的测试视频也是出自我手,之前还做过一些混剪视频,有RS 6和日内瓦车展新车合集等等,大家有兴趣的话可以猛戳后面的链接:精彩汇编 2015日内瓦车展参展新车合集,血脉偾张!汽车之家奥迪RS 6精彩汇编,带你回顾!2013汽车之家精选视频集锦。在今后的文章中,如果您有哪些关于这款车的问题,可以在评论区留言,我会尽力给大家解答。

长测车型先容

  作为继和悦iEV4之后上市的又一款纯电动汽车,江淮iEV5已经历经五代。多年的坚持和进步不仅显现了江淮人的诚意,也能够看出他们对电动车市场的坚定。与前四代车型不同的是,iEV5是一款完全正向研发的车型,尤其是基于电动车结构开发的三元锂电池组(密度高、储电量大),布局更加合理,容量也提升到了23kWh,比iEV4高出了3.8kWh,续航里程则高出40km,标称达到240km。

  售价方面,iEV5的官方报价为18.08万元,减去新能源车的国家补贴和地方补贴(北京地区)之后的裸车价格为9.08万元,另外,部分经销商还有一定程度的优惠。

能否搭上政策快车?长测江淮iEV5(1)

 

江淮iEV 2015款 iEV5

车型九州ju11.net | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商引导价18.08万

 

  以下是2015年国家纯电动汽车补贴标准和一线城市补贴政策

2015年国家纯电动汽车补贴标准续航里程R(工况)80km≤R<150km150km≤R<250kmR≥250km国家补贴3.15万元/辆4.50万元/辆5.40万元/辆

 

一线城市补贴政策

北京上海广州补贴金额4.5万元4.0万元5.0万元

 

能否搭上政策快车?长测江淮iEV5(1)

  除去各种补贴和免征购置税的优惠政策以外,在2015年6月1日之后,北京地区的纯电动车也不再受限行影响,对于它们而言每天都是大周末。更为给力的是,“为落实国务院9月29日常务会议精神,进一步促进新能源汽车发展”,在10月26日的北京市第五期小客车指标摇号中,新能源汽车取消摇号。不论如何,这一系列的举措无疑又为眼下的新能源汽车市场注入了一针强心剂。这样看来,iEV5不足十万元的售价、200公里以上的续航、8年15万公里的保修新政(之前为5年10万公里),都让它具备了不错的竞争力。

  在一段时间的使用过程中,这些利好的政策确实也让我宽心了不少。不用大冷天挤公交挤地铁,不用担心开着外地牌照的车一不小心就走入了禁区,也不用看着交警就慌慌张张地去想自己的尾号是多少了。除了要时刻关注着电池电量以外。

◆ 初印象

  ● 前脸夸张,整体灵动

能否搭上政策快车?长测江淮iEV5(1)

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能否搭上政策快车?长测江淮iEV5(1)

能否搭上政策快车?长测江淮iEV5(1)

  不得不承认,略显夸张的前脸设计可能会浇灭一部分消费者的购买热情,但是立体流畅的双腰线设计,以及圆润饱满的车尾造型还是经久耐看的。完全正向开发的电池组合理地布置在整个车底,解决了上一代车型头轻脚重问题的同时,也获得了不错的乘坐空间。


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